无论是从颜还是实用性来看，那都是吊打现在市场上的电动车啊，被多多外卖员给列装之后，顿时就风靡的大街小巷。
很多人发广告在微薄上求问在哪里有卖的，随即就发现在拚多多上可以预约买到，大量的用户开始上拚多多上预约下单，
这让王鑫和张旭浩很是尴尬，陈晓的新国标竟然真的起来了。
风潮如此，让很多用户为了看到新的电动车，开始用多多外卖配送了，实在没想到一个新国标电动车也能被陈晓给玩出花样来。
而李宏彦则是表示，白度外卖员可以直接和多多外卖员一样，短时间内列装最新的东尧驱动电动车。
新国标电动车只有粤东省东尧公司获得了试验生产标准。
意思就是只有陈晓能生产，你们生产出来的都不叫新国标。
而东尧公司生产了新国标电动车之后，立马就和粤东省里联系。
在原有的道路安全法规上增加了电动车行车规范条例。
这个条例是要拿到北丰去给高层看的，要是通过了之后，新国标电动车就会在全国内铺开。
到时候行业内就会形成一个大改革，东尧驱动则是在这场改革中占尽了先机。
从试点省份，到新国标电动车生产，到最后的电动车行车规范条例。
陈晓几乎是将东尧驱动给一步步引领到了前台上。
此时很多人眼巴巴地望着陈晓的新国标资质。
在没有落定政策时，就只有东尧驱动能生产，很多电动车企业其实已经开始在联系东尧驱动公司了。
他们短时间内自己没办法生产，必须要和东尧驱动合作，还有的就是本来就是贴牌厂家，此时更是直接宣布自己和东尧驱动合作了，
2月份也是外卖行业第二季度的结束时间，在上一个季度多多外卖直接是垫底了。
此时在新年开始的第二季度，各家外卖行业也开始公布自己的数据了。
第一梯队任然是饿了吧，毕竟先发的优势是比较大的，饿了吧在全国大城市高校内拥有很多成熟的用户群体。
两次融资之后更是和王鑫几次大战，张旭浩算是证明了自己，在外卖行业内撒钱还是有用的。
第二梯队则是美团，背靠着疼迅的流量池子，并且在和张旭浩大战的时候也没有进行一轮融资，王鑫的表现还算是可以。
第三梯队就是多多外卖了，经过几次的热点事件之后，此时的多多外卖：
拥有的城市和商家是最多的，直送团队人数最多、也是时效最快的，用户评价也是最高的。
特别是在春晚上疯狂撒钱5亿现金，根据技术部统计，当晚在银联邦内互动次数高达130亿人次。
多多外卖用自己的时效征服了市场，赢得了用户。
在经过短短的一个季度之后，开始的阵痛期已经过去了，陈晓后发的劲头依然很猛。
但是这已经让大多数人感到习惯了，他让大家知道掉队并不可怕，保持住自己的市场份额之后，再慢慢地积累起来。
相对于饿了吧和美团的猛打猛冲，多多外卖无疑是走的更加稳健，在数据时代用成绩证明了自己。
第三梯队只是暂时的，只是要看王鑫和张旭浩到底谁先倒在多多外卖的身前。
第四梯队是李宏彦挂名了，对于自己的成绩，李宏彦似乎心理不是很甘心。
第二季度结束后，在白度内部不断换将，一时间白度内部的O2O业务竟然有些混乱的势态，对于其投资糯米也开始大刀阔斧地改革起来。
很多人表示自己看不懂，但是陈晓知道李宏彦多半是知道了内部腐败的事情。
此时在O2O战略上失去了先机，但一时间的混乱导致了白度O2O业务的彻底掉队。
但好在还有其他外卖充当第五梯队嘛，李宏彦不算是太尴尬。
2012年3月份开启就是外卖行业的第三季度，各家的人手都沉寂了一下。
因为在新国标电动车的规范下，各家的多多少少也要列装一点新国标电动车来对付上面。
之前打生打死的同行，竟然开始列装对方的电动车，这件事稍稍有点魔幻。
但是政策没有下达的时候，完全是靠着市场支撑啊，多多外卖的电动车就是唯一满足市场产品。
于是在3月份和4月份的时候，国内进入了少有的安静环境，各大商家开始和东尧驱动合作列装新国标电动车。
等到新国标电动车列装之后，也就是大战的时候了，
而在短短的两个月内，东尧驱动可谓是占尽了政策的便利，整整两个月的独占期让市面上的新国标电动车都是它生产的。
在60天的时间内，东尧驱动一共是出货了12万新国标电动车，组建才几个月的工厂彻底实现了盈余率自给自足。
而在3月份结束的时候，东尧驱动更是营收暴涨达到了3亿RMB。
此时给各大厂商供给的新国标电动车都是从东尧驱动工厂出来的，。
王鑫和张旭浩看着新国标电动车列装的也差不多了。
于是在4月上旬的时候结束了和东尧驱动的订单。
4月中旬的时候，北丰内阁经过几次的会议之后，终于将《新国标电动车生产标准》给确定了。
这个条例中的生产数据标准和东尧驱动所采用的数据是差不多的。
出台之后交通部门也顺势出台了《关于新国标电动车交通条例》。
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