“当然不是，”说到了正事，刚刚差点儿跟陈耕急眼的安德烈·沙曼诺夫飞快的调整好了情绪，望着陈耕问道：“陈先生，我听说你们准备从索洛维耶夫设计局引进图—154M上的那个D—30KU发动机？”
“纠正一下，不是TU—154M上的D—30KU，是D—30K系列，另外还有进步机器制造局的D—36，”话都说到了这个份上，陈耕也就不再卖关子，向安德烈·沙曼诺夫问道：“安德烈先生，莫非库兹涅佐夫设计局请我来，也跟这个有关系？”
“没错，”安德烈·沙曼诺夫请陈耕在一张椅子上坐下，直言不讳的对陈耕道：“我希望你考虑一下我们库兹涅佐夫设计局。”
指着眼前的这台装在TU—22M3“逆火”轰炸机上的NK—25发动机，陈耕道：“库兹涅佐夫设计局很厉害，但是，先不说我们的这个合作请求能不能得到苏联政府的批准，就算是得到了苏联政府的批准，贵设计局也没有能够满足我们要求的产品吧？”
顿了顿，陈耕解释道：“润华实业很看好世界航空业的发展，我们认为在接下来的21世纪将会是航空的世纪，我们已经讲航空产业列为了润华实业未来的支柱型产业之一，我们希望在未来发展成为国际著名的、能够与IAE和CFM国际进行竞争的航空发动机提供商，成为国际航空领域一支不可忽视的力量……
润华实业希望具备同时具备生产100KN以上的大推力涡轮风扇发动机和60至70KN大涵道比涡轮风扇发动机的能力，为此我们准备投入巨额资金来引进这两类发动机的相关技术和制造设备、制造工艺……”
对于陈耕的话，安德烈·沙曼诺夫是一个字也不肯信，相信那位自称是苏联外交部的克格勃的同志也不肯信，不过这没关系，你信不信是一回事，关键是我有个理由，这就够了。
克里姆林宫的人以及克格勃的人都坚信，润华实业的这个购买D—30K和D—36发动机技术的动作的背后，绝对有共和国政府的意图在里面，虽然一时间苏联还想不明白中国人到底是想要干什么，中国人的具体意图还在分析当中，但有一点却是可以确定的，那就是中国人绝对不会只把这两款发动机用于民用领域。
那么问题来了，是否将这类技术出售给中国人呢？
克里姆林宫还在进行激烈的争吵，被陈耕提到了名字的索洛维耶夫设计局和进步机器制造局老神在在的等着克里姆林宫的命令，只有库兹涅佐夫设计局，在听到这个消息之后彻底就急眼了！
因为库兹涅佐夫设计局的boss：库兹涅佐夫先生与苏联航空工业部主管航空发动机的副部长西拉耶夫关系不佳，而索洛维耶夫设计局的boss：索洛维耶夫与西拉耶夫过从甚密，导致在苏联大飞机动力系统的选择中，技术水平丝毫不弱的库兹涅佐夫设计局在与索洛维耶夫设计局却是一再“失宠”，在代表着国际发展潮流的大涵道比涡轮风扇发动机的研发过程中也是如此，索洛维耶夫设计局获准研发D—90（PS—90）大涵道比涡轮风扇发动机，洛塔列夫领导的进步机器制造局干脆已经有了D—36和从D—36发展而来的D—18T，而库兹涅佐夫设计局呢？他们的NK—56大涵道比涡轮风扇发动机却被西拉耶夫给下令下马了！
眼看着两个老对头的日子过的一天比一天好，自己却是一天不如一天，库兹涅佐夫设计局如何能不着急？而中国人的出现则让库兹涅佐夫设计局看成了是自己扭转当前局面的一根救命稻草！
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