吴用这一个一个的技术资料扔出来，并且在那侃侃而谈的架势……
吓，竟然有模有样！
现在的年轻人，真不得了啊。
等吴用说完，李主任接着说。
“……今天只是大体情况的会议，明后两天是详细的技术研讨会，升级科技航天公司提供的方案大家有什么意见可以仔细的讨论一下……”
“……确定方案之后，具体资料会下发到各个院所，各院要以最快的速度抽调精兵强将加入长征九号和长征十号项目……”
“之前冻结的资金和材料会重新投入项目，并且会追加款项……”
“……让我们共同努力，让联盟人早日登上月球，为和平利用太空，为人类命运共同体……”
会议越开越顺，后来还不断响起掌声，现场气氛越来越热烈，每个人心中都燃起了一团火焰，熊熊燃烧！
星辰大海，越来越近了！
不过第二天，他们就吵得不可开交了。
第一天的会议全程都是大起大落，后边光顾着激动了，会议结束之后才冷静下来。
之所以第一天的下午不开会，是因为吴用给了他们一些不保密的表层资料，让他们仔细研究去了。
只有研究明白了，他们第二天才有的聊。
虽说天机星参考当前的技术，再结合数据库里的超级技术整出了绝对靠谱的新型火箭技术，而且吴用也审核了一下，觉得没问题。
但那也只是他绝没问题，其实他对联盟的具体航天实力不是100%的了解，他不确定相关院所能不能达到他的要求，所以才需要第二第三天的技术研讨会。
而会上他们肯定的吴用的技术先进，但就是太先进了。
两个新型号的火箭上用到的新技术都非常多，是不是要谨慎一些？
长征十号的新技术还好说，用的都是“成熟”的技术。
之所以这么说，就是因为它上边有大量的长征五号痕迹，比如发动机用的是长征五号发动机的改进型，箭体也是长征五号论证过的5米直径箭体。
所以在没有正式命名之前，除了一直叫的“新一代载人火箭”和“921火箭”，有一段时间还被叫过“长五登月型”。
其实“长征十号”以前就有，是几十年前对标联邦“土星五号”的超级火箭，运力有50~150吨。
只不过当时联盟的整体实力太弱，航天实力自然也一样，那时候最强的火箭运力才几吨，根本玩不转，所以就搁置了。
现在重新启用了“长征十号”的名称，并且就是为了载人登月任务，也算是对以前的致敬了。
吴用设计的长征十号火箭沿用了之前的设计，就是捆绑三个5米直径的芯级火箭，全长88米，起飞质量约2187吨，起飞推力约2678吨，近地轨道运载能力70吨，地月转移轨道运载能力不小于27吨。
还可以衍生出无助推器的光杆型号，可执行空间站航天员和货物的运输任务。
这型火箭全长67米，起飞质量约748吨，起飞推力约873吨，近地轨道运载能力不小于14吨，正好可以搭载新一代载人飞船。
新一代载人飞船只对接空间站的话是“轻型”的14吨，执行登月任务的话就是“重型”的超过20吨。
这些数据跟之前的数据差不多，吴用只是升级了发动机材料和箭体材料，把它的一级火箭改成了可服用火箭。
这本来是长征十号的未来目标，吴用直接把未来拉到了现在。
这个升级老航天们还是可以接受的，虽然新技术不少，但技术原型更多，算是“半成熟”技术，有实际技术支持的话一年首飞不算离谱。
而说到“长征九号”，它的变化可就多了。
长征九号早期论证的时候有两条技术路线。
一是9米直径芯级捆绑4个3.35米的液体火箭助推器，其中9米芯一级使用4台650吨单喷管高压补燃液氧煤油发动机，助推器使用1台650吨单喷管高压补燃液氧煤油发动机，芯二级使用2台200吨液氢液氧发动机。
二是9米直径芯级捆绑4个3.35米固体助推器，单个固体助推器推力1000吨，芯一级并联使用4台200吨液氢液氧发动机，芯二级使用1台200吨液氢液氧发动机。
两种构型火箭虽然技术路线不同，但都能满足起飞重量在4000吨左右，起飞推力5200吨左右，火箭全高100米左右，近地轨道运载能力在130吨左右。
后来觉得650吨的超级发动机太难了，推力下调到500吨级，最后确定为480吨级双喷管分级燃烧液氧煤油发动机，研制难度进一步降低。
并且有曾经的老大哥RD180系列发动机作为参考，更加符合技术发展的规律。
长征九号也因此迎来了第一次官方确认的方案，芯级直径升级到9.5米，助推器的直径也升级到5米。
构型也从两级半升级为三级半，近地轨道运载能力也涨了10吨，达到了140吨左右。
后来“神人”马一龙横空出世，他的猎鹰火箭以其高可靠性、超低成本、炫酷的可回收技术秒杀一众现役运载火箭。
甚至猎鹰火箭都是小试牛刀，直径9米且可以完全回收的“星舰”才是他的终极目标，同时那玩意也彻底颠覆了人们对航天运载工具认知。
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